En septembre dernier j'ai fait l'acquisition pour 11K€ de mon bateau. Un TA MARE Esagerata 21. Et bien oui ça existe Môssieur.
Bon si vous ne connaissez pas la coque vous connaissez bien son moteur un Verado 135.


Nota : Merci d'oublier la "remorque" sur cette photo. C'était une épave qui a fait juste une mise à l'eau le jour de la vente.

Bref je suis très content de mon unité.
En ce moment je prépare l'entretien du moteur que je ferai moi même comme toujours.
Donc je cherche l'identification précise du moteur et là ... RIEN.
Impossible de trouver un marquage d'identification du moulin.
Je regarde la doc Mercury, je vois qu'il y a normalement une etiquette d'identification qui ressemble à ça et se trouve ici:


Sauf que moi je n'ai pas ladite étiquette d'identification.
Si vous cherchez votre Vérado 135 volé, c'est peut être moi qui l'ai !
que dit ma carte d'identification du navire ? ça :


 

Pardon j'ai soumis le post avant de l'avoir fini.

Donc j'en appelle à votre grande expérience pour répondre à mes questions :

1) est-il possible qu'il y ait une étiquette d'identification ailleurs ?

2) Au vu de la référence donnée sur la carte d'identification du navire savez-vous me renseigner sur le modèle précis du moteur (année/version ?)

3) L'identification est-elle obligatoire ? Quel risque j'encours ?

4) comment remarquer un moteur aillant perdu son marquage ?

5) comment être certain que ce n'est pas un moteur volé ?

Merci à vous ! 

Alors déjà merci parce que j'ai effectivement trouvé l'étiquette à tribord sur le boitier électronique.
ça donne ça :


les chiffres sont en ligne avec la carte d'identification du navire. Ce n'est donc pas moi qui ai votre moteur volé ! Ouf !

Xavier disait que c'est probablement un modèle GEN2 à partir de 2008.
L'étiquette parle d'octobre 2007, c'est un GEN2 ou pas ?

Pour compléter, mais les pros pourront confirmer, sur le GEN 2, la tête motrice est optimisée.
Les changements principaux sont : bielles et pistons différents. Les pistons sont forgés et donc ne nécessitent plus le gicleur d’huile. Le bloc est également optimisé (je n’ai pas les détails) pour, à puissance équivalente, consommer 20% de moins.